Грузовое шиномонтажное оборудование напрямую с заводов-производителей

У компрессора есть два порога. Когда давление доходит до 10 бар, двигатель выключается. Когда в ресивере остаётся около 8 бар, двигатель снова включается и начинает нагнетать воздух.

В рулевом колесе тягача под нагрузкой должно быть 8,5–9 бар. Получается, компрессор начинает качать уже при давлении ниже требуемого. Если в это время станок или гайковёрт тоже забирает воздух, последние пол-атмосферы колесо набирает очень долго. Под такой парк обычно ставим компрессор на 12–16 бар.

Под нагрузкой дюймовый гайковёрт расходует 650–1500 литров в минуту. Обычный компрессор грузового поста выдаёт 400–600.

Ресивер даёт запас на первые включения. Когда запас израсходован, весь пост работает на той производительности, которую успевает дать компрессор. Давление проседает, гайковёрт теряет силу, мастер ждёт восстановления. Поэтому сначала считаем расход оборудования, которое может работать одновременно, и уже под него выбираем компрессор и объём ресивера.

Цифра 26″ в характеристиках относится к диапазону зажима диска. У станка есть ещё два ограничения: наружный диаметр готового колеса и его ширина.

У шины 18.00R25 диск 25″, поэтому по зажиму она проходит. Наружный диаметр такого колеса — 1615 мм, а у части станков до 26″ предельное значение составляет 1600 мм. Диск станок зажмёт, рабочего хода для самого колеса уже не хватит. Поэтому при подборе смотрим маркировку шины целиком.

Так происходит, когда проблема начинается ещё до измерения. Изношенный конус, неплотно севший фланец или люфт вала каждый раз немного смещают колесо относительно оси.

Стенд получает новое исходное положение и заново считает дисбаланс. Электронику в такой ситуации можно калибровать сколько угодно — цифры продолжат плавать. На наладке сначала проверяем конусы, фланцы и вал, затем калибруем сам стенд.

Колесо 315/80 R22.5 вместе с диском весит около 120 кг. При ручной установке его сложно подать точно по оси: колесо садится с ударом, нагрузку принимают вал, конусы и подшипники.

На работающем посту это повторяется весь день. Постепенно появляется люфт, а следом начинают плавать показания. Пневмолифт поднимает колесо на высоту вала и подаёт его ровно, снимая основную ударную нагрузку. Для грузового потока мы закладываем лифт в комплект вместе с балансиром.

Штатное давление грузовой шины составляет 7–9 атмосфер. При таком давлении боковина удерживает больше 34 тонн силы. Если срывается борт или замочное кольцо, энергия выходит мгновенно и разлетается в сектор до 45° от места повреждения.

Клеть подбираем по самому большому колесу на посту. Модель для 22,5″ под тягачи может физически не вместить колесо погрузчика 29,5×25. Пункт 167 Правил № 871н требует использовать предохранительное устройство при накачке любого снятого колеса.